小编：新华社成都2月2日电高速铁路时代的慢车春运新闻 新华社记者江毅 中国仍有81列绿色列车在高速列车时代快速运行。在高速铁路和汽车难以覆盖的偏远山区，铁路给沿线的人们带来了摆
新华社成都2月2日电高速铁路时代的“慢车”春运新闻
新华社记者江毅
“中国仍有81列绿色列车在高速列车时代快速运行。在高速铁路和汽车难以覆盖的偏远山区，铁路给沿线的人们带来了摆脱贫困和取得进步的希望。”
“偏远山区不可或缺的生命线”
“当6272列火车在晚上9点到达小兴安岭山顶时，窗外已经超过了30摄氏度。46岁的锅炉工人田志在拔下炉渣时用铲子填煤。为了保持车厢内的温度，让乘客有热水喝，老田一直无法休息：“锅炉停不了一会儿，否则乘客会太冷了。”
“对于位于小兴安岭深处的100多万名森林工人来说，运营了40多年的”慢速列车“是他们外出旅游的首选。56岁的张文涛张文涛说：”火车在冬天肯定更安全。“总共410公里的车费只有25.5元，这列火车叫我们的家庭巴士。\\“
“从浦雄到中国西南部四川大凉山攀枝花的5633”慢车“刚刚点亮，彝族人两三个扛着手上了车，火车开了两三个站后，车厢里装满了袋和袋的货物。”
“54岁的易霍武莎已经在这列火车上坐了20多年了：”对于沿途的彝族来说，没有这辆慢车，我们就根本无法生存。多年来，沿途的彝族人在婚姻、葬礼、上学、外出和经商等方面都依赖它。\\“
售票员裴波告诉记者：“慢火列车已经运行了近半个世纪，全程353公里，票价从2元到25.5元。”这列火车早就满员了，每天大约有1500名乘客，其中95%是彝族。
市场搬进了火车车厢
通过秦巴列车8361，绿色车身上的“农村市场”字样尤为醒目。在集市的一边是一个储存篮子和大型物品的区域，另一边是一个有厚厚的不锈钢台面的农场。市场两端都有留言板。乘客如需买卖，可免费留言。“
住在陕西省汉中市李家河村武侯镇的田世贵上车后，直接到“公平市场”，打开后篮。里面有大豆、小麦、花生、核桃，里面都是蛇皮袋，乘客们马上就来问价。老田高兴地说：“我相信今天我能卖得很多，所以当车卖光后，我就不用去市场了。”
中国铁路西安局集团有限公司客运部长王建林说，117公里单程列车连续14年向普通旅客开放，票价最低1元，全程7.5元。沿山区被人们亲切地称为“乐土”。
“现在国家强烈要求消费和减轻贫困。今后，我们还将在车站大厅等地发布沿途农副产品销售情况，借助重载客运的特点，帮助沿线城镇同胞脱贫致富。
铁轨的声音惊扰着国家的进步
“大凉山从奴隶社会直接解放到社会主义社会后，跨千年的一步。慢车穿过大凉山腹地，沿途给彝族带来了思想的转变。”
记者在车里看到一位15岁的西德县凉山小女孩重庆大学，她正戴着耳机在手机上学习英语。“重庆火锅味道不错，我想将来去重庆大学。”小女孩听到记者的提问时天真地说：“家里的三姐妹都在上学。”每个人都有自己的大学参加考试。在上海工地工作的爸爸妈妈都非常支持我们的研究。
在铁路旁居住了20年的Jikwaz将于3月份搬进60平方米的新房。与两年前的记者相比，Jikwa家族又饲养了4头猪，他的儿子今年将从中专毕业。
“是门口的铁路让我们的父亲赚钱送我们的姐姐和弟弟上学，我们比上一代人有更好的机会。”吉加说，她是幼儿园代课老师的女儿。“
“这在过去是不可想象的，”沙马拉达车站站长王志刚说。“过去，彝族人很少让女孩上学。”现在，铁路沿线的每个家庭都在争先恐后地赶着慢车去一个更好的地方学习。随着反贫困斗争的加快，越来越少的不文明行为，比如在汽车里喝酒和打架。\\“高铁时代“慢火车”春运见闻
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